8月23日，成乐扩容项目武侯先行段科研桥梁完成主体结构施工，该桥由成渝公司投资、四川省公路设计院设计、四川路桥建设，为四川省交通运输科技项目——“低碳智能装配化组合桥梁建造关键技术研究”首次在城区内实施取得阶段性成果，为后续入城段大规模桥梁建设及新型结构桥梁的推广应用打下了坚实基础，也为成乐扩容项目入城段建成通车按下“加速键”。

成乐扩容项目入城段全长25.4公里，设计速度120公里/小时，为双向八车道，穿越成都市武侯区、双流区、新津区等城市建成区，沿线人口密集、环保要求高、施工条件复杂。为减少项目施工对沿线居民和周围环境的影响，入城段桥梁全部采用国际首创“密梁式型钢—混凝土组合结构”，耐候钢总用量超30万吨，为目前世界规模最大的耐候钢桥梁应用项目。相较于传统钢筋混凝土桥梁施工方案，该结构具有工业化建造水平高、现场作业量少、施工速度快、环境影响小、交通干扰少等特点，采用无模化施工，无需进行模板的安装和拆除等高风险作业，施工安全风险大幅降低，缩短工期近30%、减少混凝土用量约80万方、减少碳排放约16万吨。

此次完成主体结构施工的先行段科研桥梁桥宽42米，采用双向八车道整幅式盖梁方案，盖梁最长达54.7米、最高达4.05米、最重达122吨，施工难度较此前通车的密梁式型钢组合梁桥彭山青龙大桥试验桥大幅增加。为确保先行段科研桥梁施工顺利实施，项目团队充分研究该新型桥梁的结构特点，不断完善施工技术方案，克服大节段钢结构运输吊装、城市杆管线多、施工组织复杂等困难，有效保证施工质量和进度。

先行段科研桥梁主体结构的顺利完工，为桥梁低碳、智能、装配化建造理念拓展了应用场景，提供了工程科技示范，是蜀道集团积极响应国家双碳战略，大胆创新、向“新”求“质”，在桥梁建设绿色低碳转型方面做出的新探索。